Een kern van bijna 38.000 inwoners zonder station verdient een structurele spoorverbinding. Maashorst op Spoor wil dat toekomstbeeld realiseren en onderbouwen met actuele, controleerbare gegevens.
De woonplaats Uden telt in 2026 bijna 38.000 inwoners. De hele gemeente Maashorst telt 60.076 inwoners. Een station kan bovendien een regionale functie hebben voor omliggende kernen.
Gemeente MaashorstDe officiële samenvatting van het MIRT-onderzoek A50 noemt Uden en Veghel grote kernen zonder spooraansluiting. Dat is geen bewijs voor één oplossing, wel een concreet onderdeel van het bereikbaarheidsvraagstuk.
MIRT onderzoek A50In het samenwerkingsakkoord 2026 tot 2030 zet Maashorst in op een actieve lobby voor een snelle railverbinding richting Eindhoven als alternatief voor autovervoer op de A50.
Samenwerkingsakkoord 2026 tot 2030Niet één route uitkiezen en daarna proberen die te bewijzen. Eerst de vervoersvraag vaststellen, daarna pas bepalen welke techniek en corridor het beste past.
Eindhoven, Den Bosch, Oss, Nijmegen en logische aansluitpunten op bestaand spoor.
Regulier spoor, lightrail, tramtrein, BRT en versterkt HOV waar dat realistisch is.
Niet alleen de rit op de lijn, maar ook fiets, bus, overstap, wachttijd en bereik van dorpen eromheen.
Aanleg, exploitatie, beheer, grond, kunstwerken, natuur, geluid en ruimtelijke inpassing.
Het MIRT dossier is daar duidelijk over: meer treinverkeer of extra spoorcapaciteit alleen lost de capaciteitsproblemen van de A50 niet op. Dat is een nuttige grens. De vraag voor Maashorst is breder: kan rail de regionale bereikbaarheid, reistijd en toegang tot het landelijke netwerk voldoende verbeteren om investering te rechtvaardigen?
Bron: MIRT vraag en antwoordSteun het verzoek om actueel en onafhankelijk onderzoek en help tegelijk met echte reisgegevens via de enquête.
